1、汽車出廠檢驗的主要內容與設備；

　　2、汽車出廠檢驗工藝流程；

　　3、汽車出廠檢驗評定方法。

　　1.汽車出廠檢驗的主要內容與設備

　　汽車整車出廠檢驗在歐、美、日等汽車發達國家早已形成了規范而統一的模式，檢驗設備大多采用美國寶克、德國杜爾、德國申克（已被杜爾收購）、日本自動車等廠商專門為汽車下線檢測而開發的成套產品。不過在我國卻有不同，合資公司采用的是歐、美、日的模式，簡稱通用模式；國內的汽車采用的是我國特有的模式，簡稱中國模式。

　　1.1汽車出廠檢驗通用模式

　　汽車出廠檢驗通用模式的檢測內容有：四輪定位、燈光、制動、行駛性能、路試、排放、淋雨等。但在我國的合資公司，汽車出廠檢驗還額外增加了一項側滑的檢測內容。其原因是：我國相關法律規定，機動車必須經過“汽車安檢線”檢驗合格后方可上路行駛，側滑是汽車安檢的檢驗內容之一。

　　1.1.1四輪定位的檢測

　　關于四輪定位參數的調整，對于絕大多數車型只調前束角；對于少數在結構上設計為車輪外傾角可調的車型，則須對前束角和外傾角都做調整。調整的依據是所測得的前束角、外傾角及后輪推力角。

      后輪推力角：后輪推力角是指兩后輪共同確定的行駛方向與汽車縱軸線的夾角，左偏為正，右偏為負，其大小

式中：

--后輪推力角；

--左后輪、右后輪外傾角；

--左后輪、右后輪前束角。

1.2汽車出廠檢驗中國模式

　　汽車出廠檢驗中國模式的特點是：將汽車出廠檢驗視為國家的一種要求，而不像通用模式那樣將汽車出廠檢驗視為是保證汽車產品質量的客觀需要。正因為如此，汽車出廠檢驗中國模式就是在汽車總裝廠內建設一條“汽車安檢線”，其檢驗內容是：排放、側滑、軸重、制動、車速表校正、燈光等。（cartech8.com/汽車工程師之家）不僅檢測內容少，而且設備的檢測精度很低，嚴格的講不能滿足汽車出廠檢驗要求的。

　　2.汽車出廠檢驗工藝流程

　　第一類：四輪定位--燈光--側滑--制動--行駛性能--路試--排放--淋雨；

　　第二類：四輪定位--燈光--側滑--制動--行駛性能--淋雨--路試--排放；

　　將第一類或第二類檢驗流程中制動和行駛性能檢測二者合在一起，用一個綜合試驗臺完成相應的檢測。

　　3.汽車出廠檢驗評價方法

　　汽車出廠檢驗具有二大功能，即：第一，發現問題、解決問題；第二，對汽車產品質量給出客觀評價。

　　3.1四輪定位檢驗評價

　　要想出廠的新車具有良好的操縱穩定性，只是將汽車車輪定位參數調整到允許的誤差范圍內是不夠的，需將各定位參數調整到最佳的匹配狀態。所以汽車前輪前束角應根據后輪推力角進行調整，且應在規定公差范圍內。