是什么礙到了測功機價格的上升空間 已被閱讀：3229次     作者：測功機       底盤測功機，又稱轉鼓試驗臺，是一種室內試驗設備。用以模擬汽車在實際行駛時的阻力，測定汽車的使用性能以及檢測汽車的技術狀況，診斷汽車故障。底盤測功機既可以用于汽車科學試驗，也可以用于維修生產。 底盤測功機多采用鋼板彎折整體焊接機身、強度好、外形美觀。無需地腳螺栓安裝，接線及氣源采用接插件連接，安裝調試極為方便，尤其對淹水地區必要時了臨時吊出。采用單梁氣囊舉升、舉升同步性好、免維修、免加油。主要是用無外載測功儀檢測發動機功率，底盤測功機檢測汽車的最大輸出功率、最高車速       通過底盤測功機檢測車輛的最大底盤驅動功率,用以評定車輛的技術狀況等級。由滾筒、功率吸收單元、慣性模擬裝置組成，用來模擬車輛行駛的道路阻力。 底盤測功機系統結構組成 道路模擬系統 各部分結構功能 慣性飛輪模擬汽車旋轉體 轉動慣量及汽車直線運動慣量 功率吸收加載裝置模擬汽車在運行過程中所受的空氣阻力、非驅動輪的滾動阻力及爬坡阻力等 滾筒來實現路面模擬，即以滾筒的表面取代路面，滾筒的表面相對于汽車作旋轉運動 主、副滾筒間設有舉升裝置，方便汽車進出底盤測功機。       數據采集與控制系統 數據采集與處理 數據采集與處理部分主要由數據采集卡、速度傳感器、拉壓傳感器、光電開關以及相應的數據處理電路等組成。 控制系統 控制系統由控制模塊和執行元件組成�？刂葡到y是指將用戶給定的控制信號以數字信號的形式經DAI轉化成模擬信號來控制執行機構的行為，使得被控對象的各項參數能達到用戶所需要的要求。 輔助裝置 汽車底盤測功機上一般還有用于防止汽車偏擺和縱向移動的約束裝置、用于冷卻發動機和輪胎的冷卻裝置以及顯示裝置等。 冷卻風機是模擬汽車行駛時的迎面風，使發動機的熱狀況處于正常狀態。       汽車防車輪偏擺裝置。該裝置中兩個防偏擺滾子找到車輪位置，防止高速運行時車輪的偏擺。 底盤測功機測試基本原理 當汽車驅動輪帶動測功機滾筒及電渦流制動器轉子旋轉時,由于磁通密度發生變化使轉子表面產生電渦流,該電渦流與磁場相互作用產生反向制動力矩,使定子繞主軸軸線擺動。該制動力矩通過杠桿傳遞給壓力傳感器,由壓力傳感器給出相應的電信號,經處理后則可顯示出瞬時驅動力值。與此同時,底盤測功機的速度傳感器給出電信號,經處理可顯示瞬時的速度值,經計算機用公式W=F·V計算則可得出瞬時的功率值。 測功機同軸相聯，構成測功機—轉鼓機組。試驗時測功機給轉鼓施加阻轉矩來模擬車輛在道路行駛時的阻力。摩托車前輪用“前輪夾持器”夾住，保證車輛前后不能移動左右不會傾倒。試驗車輛的正前方安放一個風機，用于冷卻車輛。冷卻風機的出口風速要求嚴格跟蹤車速（轉鼓表面線速度），其電控也是整個系統的一部分，通常由底盤測功機生產廠商配套提供。試驗時車輛后輪帶動轉鼓-測功機旋轉。       測功機提供阻轉矩，使車輛發動機受到的阻力等效于同等工況下在道路試驗中受到的阻力；風機的風速跟蹤車速，使車輛發動機（還有傳動箱、輪胎等）的冷卻條件與道路試驗等效。這樣車輛就可以在底盤測功機上模擬道路行駛。系統還配備了對速度、時間、距離、溫度、壓力、油耗等項目的測量環節，由計算機進行數據采集和控制。整個系統協調運轉，駕駛員在顯示器的提示下按照試驗要求駕駛車輛，這樣就可以在底盤測功機上進行車輛的性能試驗了。例如加速性能、最高車速、燃油消耗、工況排放（要另配排氣分析儀）等項目試驗。與室外道路試驗相比，在底盤測功機上進行車輛試驗具有安全、高效和重復性好的優點。汽車用底盤測功機原理相同，也是驅動輪放在轉鼓上進行試驗。只是轉鼓寬，測功機功率大一些。用于加載的測功機是最重要的部件。測功機（包括其控制系統）的形式、性能、精度直接決定了整套設備的性能和精度�？晒├�用的測功機主要有3種：電渦流測功機、直流測功機和交流測功機。從1960年代到1990年代直流測功機是電力測功機的主流。